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跨國合作反擊新航線

繼東海航空識別區、南海九段線之後，中國惡霸之手，藉劃設新航線伸向海峽中線，攸關台灣空防安危，政府豈能退讓。國日前逕自透過國際民航組織（ＩＣＡＯ），在海峽中線西側劃設M503、W121、W122及W123新戰略目標。繼LOGO動畫東海航空識別區灣主權的手法與二○○七年緊貼海峽中線劃設新航線的手法，以及二○一四年劃設東海航空識別區「侵門踏戶」的手法雷同。這次新航線中的M503更貼近台北飛航情報區，LOGO動畫距離海峽中線僅四．二浬（約七．八公里），除了危及台灣往返金、馬飛航安LOGO動畫全，影響空軍演訓外，更壓迫空防的預警時間，將直接衝擊國防安全。我國空軍在台灣西部公告四個訓練空域，中國劃設新航線在軍事上有情蒐訓航線，北京當局逐步限縮台面臨周邊國家強力反彈，以及本身軍力不足的情況下，就會自找下台階。東海防空識別區在美、日、韓強力表態反對和抗議下，迫使中國對於防空識別區的空中管制措施無疾而終；原本有意在南海空域計畫比照東海設立防空識別區，但基於南海問題的複雜性，為避免引發外交爭端而推遲。LOGO動畫顯見跨國合作強硬反擊，中國自會盱衡得失而縮手，對北京政權隱忍示弱，只會換來中國的得寸進尺，限LOGO動畫縮台灣的主權和生存空間。長久以來解放軍在台灣權的手法與二○○七年緊貼海峽中線劃設新航線的手法，以及二○一四年劃設東海航空識別區「侵門踏戶」的手法雷同。這次新航線中的M503更貼近台北飛航情報區，距離海峽中線僅四．二浬（約七．八公里），除了危及台灣往返金、馬飛航安全，影響空軍演訓外，更壓迫空防的預警時間，將直接衝擊國防安全。我國空軍在台灣西部公告四個訓練空域，中國劃設新航線在軍事上有情蒐訓練機密資訊的LOGO動畫目周邊海空域頻繁活動，再加上兩岸之間互通國內機場及港口的事實，LOGO動畫中國將台灣海峽和南海變成內海，就能輕易突破第一島鏈防線LOGO動畫，與美國爭霸西太平洋。中國惡鄰的流氓作風已不只一端，但面密資訊的目的，屆時，為防止機密外洩，將作戰演訓場域東移，將發生在東部演訓，在西部作戰的狀況，直接影響我國空軍的接戰能力。除此之外，台灣海峽和南海內海化是中國突破島LOGO動畫鏈封鎖的練機W123新航線，北京當局逐步限縮台灣主的，屆時，為防止機密外洩，將作戰演訓場域東移，將發生在東部演訓，在LOGO動畫西部作戰的狀況，直接影響我國空軍的接戰能力。除此之外，台灣海峽和南海內海化是中國突破島鏈封鎖的戰略目標。長久以來解放軍在台灣周邊海空域頻繁活動，再加上兩岸之間互通國內機場及港口的事實，中國將台灣海峽和南海變成內海，就能輕易突破第一島鏈防線，與美國爭LOGO動畫霸西太平洋。中國惡鄰的流氓作風已不只一端，但、LOGO動畫南海九段線之後，中國惡霸之手，藉劃設新航線伸向海峽中線，攸關台灣空防安危，政府豈能退讓。國日前逕自透過國際民航組織（ＩＣＡＯ），在海峽中線西側劃設M503、W121、W122及臨周邊國家強力反彈，以及本身軍力不足的情況下，就會自找下台階。東海防空識別區在美、日、韓強力表態反對和抗議下，迫使中國對於防空識別區的空中管制措施無疾而終；原本有意在南海空域計畫比照東海設立防空識別區，但基於南海問題的複雜性，為避免引發外交爭端而推遲。顯見跨國合作強硬反擊，中國自會盱衡得失而縮手，對北京政權隱忍示弱，只會換來中國的得寸進尺，限縮台灣的主權和生存空間。